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减速器轴断裂的可能原因

本文链接:https://www.hnzyaq.com/hyxw/292.html   发布时间:2020-12-28 01:33:07  点击量:898

  我们已经讨论了一个圆锥破碎机减速机断轴的情况很长时间,这里只是一个观点的摘录,供您参考。虽然之前的帖子中也有几起断轴的案例,但今天讨论中一些团友提出的意见很有启发性,对起重运输机械的动力传动连接有很好的借鉴作用。一组朋友发了一个案例:在正常启动条件下,这类减速机断轴的一般原因是什么

  减速器断轴详图1
减速器断轴详图1

  减速器侧断轴截面详图3
减速器侧断轴截面详图3

  减速器侧断轴截面详图4

  从照片中可以看出,横截面呈放射状,呈贝壳状。怀疑存在疲劳源,可能是径向载荷的存在。一位朋友说,他曾看到几辆起重机机车的车轴断裂,与这一节相似。主要原因是径向载荷和扭振。一组朋友补充说,这是一种冲击振动情况。有朋友说,液力偶合器可以安装在电机侧,电机承受液力偶合器的径向负载。我们发现了一些资料来证明这种方法是可行的。液力偶合器本身对同轴度的要求很高,在安装和调整过程中无法消除对中误差,因此存在接头处产生的径向载荷。在传统设计中,液力偶合器一般安装在减速器的输入轴上,弹性偶合器安装在电机侧。这种连接方式使减速器输入轴的轴径大于电机的轴径是合理的。此时电机轴径为φ95mm,减速器轴径为φ90mm。如果液力偶合器安装在减速机轴上,则液力偶合器的质量全部由减速机输入轴承承载,减速机输入轴的悬臂较长(见图)。这种安装方法使减速器输入轴径向力较大,在轴根部产生较大的交变应力,容易造成减速机输入轴疲劳断裂。如果液力偶合器安装在电机侧,可以延缓或消除减速机断轴。



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