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架桥机车轮啃轨的原因分析及今后的防治措施

来源:中原奥起   发布时间:2017-01-29 17:47:52  点击量:297

  架桥机车轮在运转时,轮缘和轨道相互挤压,导致运行阻力增加,导致轮缘与钢轨磨损的现象称为啃轨。这样就大大降低了轮轨的使用寿命,严重时还会使吊车脱轨,造成设备和人员伤亡事故,同时也对轨道及房梁(或路基)的固定造成不同程度的损坏。结合实际经验,探讨车轮啃轨的原因和预防措施。


  1.造成车轮啃轨的原因。

  导致车轮啃轨的原因较多,既有轨道问题,也有车轮问题,也有因桥架变形等原因。

  (1)车轮问题。

  ①砂轮安装位置不精确造成啃轨有三种。

  a.轮子水平偏移太大。

  装轮子时规定,水平偏差不得大于l/1000(l是轮子上的测量长度),且同轴上一轮的偏移方向相反,否则轮子一定会啃轨。

  b.车轮垂直。

  偏移过度。也就是轮子端面的中线和垂线夹在一起,轮子是倾斜的。轮子的垂直偏差不能太干l/400,由轮子垂直偏差引起的脱钩是指主动轮,与被动轮无关。

  车轮间距,对角线不相等,两轮轮的直线性不好,也可能导致起重机车轮啃轨。

  ②由于砂轮加工误差造成啃轨。双主动轮直径不同,会使双轮运行速度不同,在行驶一段距离后,造成车体走斜,发生侧向移动,产生啃轨现象,这对集中驱动机构尤其明显。

  (2)轨道问题。

  大型车辆轨道安装质量差,轨道不直,必然造成啃轨。当两条轨道相对标高偏差过大时,会引起起重机的横向位移,导致相邻两条轨顶面不在同一水平面上,导致了吊车运行到轨道接头处时,将产生侧向位移,进而出现啃轨现象,轨顶表面油污、水冰、冰霜等会造成钢轨打滑,车体走斜造成啃轨,轨道的水平弯曲过大,在跨越公差的情况下,轮边与轨道侧摩擦是不可避免的。

  (3)支架变形。

  桥架变形必然引起轮子的扭曲和吊车跨度的改变,从而使端梁水平弯曲,造成车轮水平偏移,超差过大,导致车轮啃轨。

  (4)传动系统的制造错误。

  大型车辆行驶机构的传动齿轮间隙不均匀,轴键松动等均可引起啃轨。对单独驱动的运行机构,电机转速差、制动松紧程度不同,都会导致车辆走斜发生啃轨。

  2.检查啃轨的方法。

  架桥机啃轨的检验方法有:

  (1)通过观察会发现轨道侧面有亮痕,严重痕迹上带有毛痕,或车轮轮缘内侧有亮斑,可判定起重机啃轨

  (2)架桥机在短距离运转时,车轮轮缘与钢轨间的间隙发生明显变化,则为起重机会啃轨。

  (3)架桥机在启动或制动过程中,车体走斜、扭转,会导致车轮啃轨。

  3.防止车轮啃轨的措施。

  不同的是,采用集中传动和独立驱动的作业机构,防止和改进起重车轮啃轨的方法不同。经过仔细检查,认真调整,纠正轮轨和轮轨安装错误,注意分别驱动两个运行机构的两个电机,制动器和减速机在步进方面的不同问题。

  (1)限制桥架跨度L与轮距K的比率。吊车运转时允许有一定的偏差,也就是允许轮缘和钢轨之间有一定的横向移动距离。这一距离越大,越不会啃轨,与L/K之比有关,比值越大,允许的自由扭曲越小,越容易发生啃轨。因此,应取小L/K值的经验表明,L/K值不大于5~6点。

  (2)中央驱动运转机构如轮子总数为4,其中2个为活动轮子,活动轮子可以采用锥形踏面(锥度1:10),并采用凸出的轨道向内安装锥面,提升机会经多次摆动,自动调整运行方向,以减少轮轨间的摩擦。

  (3)通过润滑车轮轮缘和轨道侧面来降低运转摩擦阻力,从而减少车轮磨损。

  (4)经常检查桥架有无变形,及时纠正,使之符合技术要求,否则无法从根本上解决车轮对角、垂直度和水平度超差。


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