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起重机运转扭转的解决方法

来源:中原奥起   发布时间:2018-02-20 14:13:38  点击量:299

  通过驱动轮与工字钢轨道摩擦,实现起重机的启动、制动。如果起重机的端梁与驱动轮两侧的摩擦力不一致,就会引起起重机的扭转。本文对各种扭摆现象的原因及处理进行了分析。

  在起停过程中,没有出现明显的扭动,需要对扭摆侧驱动轮的工作状态进行研究。在关闭时,可以判断摇摆端的驱动轮转动是由于两侧制动不一致而形成的。此时,电动机没有转矩,同步启动。如果驱动轮在扭动时没有转动,则不是制动问题,而是驱动轮侧侧的悬挂所造成。


  起重机起停时,有两种类型的扭转现象:一种是电机侧损坏,另一种是制动失效;另一种是梁驱动轮摩擦小或悬挂不稳。更换或维修电动机并调整制动装置,可解决电动机损坏和制动失效等问题。传动轮悬吊在启停过程中存在两种扭动:一种是工字钢的凸形部件不均匀,使工字钢履带式踏板无法有效地接触梁轮传动端;

  第二,工字钢本身存在误差。举例来说,内齿圈的一侧所造成的误差正好是驱动轮的工作侧,这也会使驱动轮与工字钢踏面接触不良。不管怎样,启动时驱动轮不得接触工字钢履带踏板,驱动轮不能用行走,形成滞后。在另一方走一定的间隔时,驱动其侧向行走。

  泊车时,自动滑动面已经停止了滚动,但自动轮和工字钢之间的踩触触碰制动效果不佳,缺少摩擦。如果驱动轮在惯性作用下不停地运动,在惯性作用下仍然会改变。因此,解决扭摆问题的关键是要使驱动轮与工字钢轨道有效接触。因此,在安装起重机时,要注意以下几点:悬吊与工字梁连接面的横高偏差、设计高度偏差都要控制在规定的范围之内。检视选定的工字钢轨道,其大小应符合要求。一条工字钢轨道相同截面的高差应符合gb078-1998规范第4条的规定。如果同一件零件间的偏差太大,会造成侧梁驱动轮触碰,滑移发生扭摆。机翼边设备工字钢表面加工设备水平。手推车的传动装置应安装在起重机的内齿轮上,以减少桥在受力作用或使用一段时间后,其变形变化的可能性。起重机的工字钢翼缘和履带踏板另一边支承之间的连接板。充填后,用点焊或其它方法固定。

  起重机设备规范中规定轮轨间隙侧偏差为3-5M。通过这种方式,在起重机车轮和工字梁之间存在一定的空隙,起重机车轮踏面呈锥形。起重运行过程中,由于各种因素的影响,起重机纵向运行,使起重机能紧靠一边运行。这时,另一边的主轮也会悬挂。这样,除非起重机的从动轮已起升,否则上述调整措施就不会十分有效。跨距方向上的位移不影响驱动轮与履带板的接触,显然不能满足设备本身的要求。

  因此,我们改变了起重机的传动装置,使其传动装置由强迫侧的自动侧变为相同的电机驱动侧,每侧有一个传动轮和一个齿形强制轮。这样的改进可以解决上面的一系列问题,而且成本不是很高。这个方法很有用。采用该方法来处理起重机的扭转,对于已使用及将要投入使用的设备是可行的。简朴,经济,坚固。对使用起重机设备来说,该改进措施能使设备简单,节约成本。必须提高起重机的刚度,保证吊尾间距。


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