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龙门吊大车的附件设计

来源:未知   发布时间:2021-03-11 09:40  点击量:

  龙门吊的连接梁(图4-34),不承受弯矩和剪力,只承受两根主梁之间连接的拉力。在设计计算时,需考虑连接轴的抗剪力计算、A—A截面和B—B截面的抗拉力计算,C—C截面的抗剪力计算。

  连接轴的抗剪力计算

  连接梁截面的抗拉强度计算

  式中 ζi——考虑连接梁对铰轴的交变冲击和大车轨道接头及大车安装的误差影响,铰轴在实际运行中承受一个特别大的附加阻力作用。在实践中,铰轴因为加工误差和恶劣的实际工况情况,容易在使用中出现毛孔等毛病,有可能导致端梁中心线形成“八字形”结构变形,为了安全起见,推荐考虑一个安全增大系数,ζ1=2~3,ζ2=1.5~2,ζ3=1.3~1.6,ζ4=1.5~1.8,ζ不会影响大车结构重量的增加;

  F——克服大车运行的阻力,式中的Q、G、f、μ、d、β、D、sinα参见4.4龙门吊运行机构设计;

  d——连接轴的直径(铰轴和图4-34中的连接孔配合,直径为D的贴板加强铰轴的局部稳定性和强度,由于铰轴很短,承受的弯矩忽略不计);

  D——加劲板外圆的直径;

  [τ]——连接轴的抗许用剪应力;

  H——连接梁腹板的高度(mm);

  t1——连接梁腹板的厚度(mm);

  t2——加劲贴板的厚度(mm);

  t3——连接梁下盖板的厚度(mm);

  t4——连接梁上盖板的厚度(mm);

  b——连接梁两腹板之间的距离(mm)。

  轴孔d的平均挤压应力

  式中 [σpj]——工作时有相对转动,取  ;工作时无相对转动,取  。

  龙门吊的附件设计

  龙门吊的附件(图4-35)主要有小车维修平台、司机室安装、斜梯(直梯)、检修吊笼安装以及栏杆、走台支承架、花纹板等,要求维护使用方便,外表美观。
图4-35小龙门吊大车附件

图4-35小龙门吊大车附件

  小车维修平台设计

  欧式起重机小车由于左右极限距离较小和小车布置紧凑的特点,这种立体的机构和结构布置,使小车的维修空间受到限制,在大车的合适位置设置一个平台能方便小车的维护和维修。对5~50t小欧式起重机,推荐在大车的两端,设置分离式小车维修平台(图4-36)。对63~300t中欧式和大于300t的

  大欧式起重机,在大车的两端设置整体式小车维修平台(图4-37)。小车平台无需将小车整体吊下,便能很好地维修和更换小车各机构的零部件,同时还能兼做大车运行机构的维修平台。大车结构的自重没有较大影响,外观和大车整体协调。

  司机室的安装和设计

  欧式起重机司机室要求外表造型美观(图4-38),可以找专业生产厂家外购,也可由企业自行设计生产,司机室应符合相关规定。
图4-36分离式小车维修平台

图4-36分离式小车维修平台

图4-37整体式小车维修平台
图4-37整体式小车维修平台

  大车斜梯的设计

  欧式起重机很少有直梯设计,斜梯(图4-39)应符合相关规范规定。
图4-38司机室

图4-38司机室

图4-39斜梯
图4-39斜梯

  检修吊笼的设计

  检修吊笼(图4-40),用于厂房空中大车导电滑线的检修,以及安装和维修大车集电器。可以由型钢做骨架,底部铺垫花纹板,放在大车导电侧。一般用型材做骨架,推荐采用封闭型钢如方钢管、圆管做骨架制作检修吊笼比较漂亮,报警器和大车导电架装在检修吊笼的骨架上。

  大车栏杆的设计

  龙门吊栏杆应符合相关规范规定(参见《起重机设计规范》(GB 3811—2008)114页中相关内容)。

  一般大车栏杆都是由钢管焊接而成,但制作麻烦,制作不好非常难看(图4-41(a))。对龙门吊栏杆,推荐两种具有个性化的栏杆供设计者参考(图4-41(b)和图4-41(c))。一种是由方钢管制作的栏杆,一种是由角钢和钢管组合制作的栏杆,特点都是制作比较方便,外表美观。栏杆和走台连接传统较多采用焊接和U形螺栓连接,这两种方式制作的栏杆各有千秋,推荐采用小平板焊在栏杆竖杆底部和连接件配

  占紧固连接(图4-41(b))。显然,和走台焊接的栏杆使安装后的外观特别难看,烧坏的漆面很难恢复到和原栏杆颜色一致。U形螺栓连接虽然解决了外表美观的问题,但和走台连接,采用一组U形螺栓连接刚性不够,采用二组连接,由于制造的缺陷,往往使栏杆歪七竖八,外表也难看,同时U形螺栓容易松动,使栏杆有摇摆的间隙,缺乏安全感。
图4-40检修吊笼

图4-40检修吊笼

图4-41大车栏杆
图4-41大车栏杆

  大车走台支承架的设计

  走台支承架是承载走台的受力构件,需要考虑具有一定的强度和刚度,同时还要具有美感,在走台、平台、通道等位置还要考虑能承受一定的载荷。

  走台支承架必须和主梁的大隔板对齐,外端与一个高度不低于100mm的踢脚板焊接或紧固连接。大车走台支承架一般是采用型钢制作,传统多采用角钢和槽钢,这两种型钢制作的走台支承架,既浪费材料,又不美观,推荐两种具有个性化型式的走台支承架供设计者参考。一种是由板支承的走台支承架,一般用焊接(图4-42(a))或用高强度螺栓钻孔攻丝和主梁腹板连接(图4-42(b));一种是由方管钢支承的走台支承架,一般用焊接(图4-43(a))或用高强度螺栓钻孔攻丝和主梁腹板连接(图4-43(b))。

  在考虑产品系列化、标准化和模块化的时候,可以将跨中部位的走台支承架做成一个吨位一个尺寸标准,或多个吨位一个尺寸标准(图4-42(b)和图4-43(b))。
图4-42由板支承的走台支承架

图4-42由板支承的走台支承架

图4-43由方管钢支承的走台支承架
图4-43由方管钢支承的走台支承架

  花纹板的设计

  花纹板太厚浪费材料,太薄不具有刚性,无论做为整体还是零散铺设,都推荐将花纹板两边折边,一般采用3~5mm厚的花纹板。在考虑系列化、标准化和模块化设计的时候,可以将花纹板做成一个吨位或几个吨位一个规格尺寸,见图4-44。在走台上铺设

  时,用紧固件与走台踢脚板连接,刚性较好,整个走台不需要焊接安装。除非用户指定,因成本太高一般不推荐采用栅格板做走台铺板。
图4-44走台花纹板

图4-44走台花纹板

  文章来源:http://www.hnzyaq.com/gsxw/529.html

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