欧式起重机大车机构的布置型式

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　　不带台车的大车一边共有4个车轮，带台车的大车一边*少有8个车轮。减速器可以放在外面(沿大车轨道方向)，也可以考虑放在里面，放在里面的“三合一”减速器优先考虑卧放，但需要考虑有摆放空间位置，一般情况只能立放，“三合一”减速器需要附加一个油泵。

　　主动车轮的布置主要根据起重量、起升高度来决定主动轮放在大车的外面还是里面。主动轮布置在大车里面，在不解体端梁和连接梁的前提下，钢吊梁上直接更换车轮，常常会有轮压和端梁结构要求相冲突的矛盾。主动轮布置在大车外面，大车的宽度又会增大，主动轮的布置位置需根据具体的实际情况综合考虑，一般主动轮的布置有以下原则。

　　(1)端梁上的车轮在哪个位置轮压大，优先考虑布置主动轮;

　　(2)被动轮压和主动轮压之比在0.6～1范围内;

　　(3)靠里面两个车轮之间的距离能否布置“三合一”减速器;

　　(4)靠里面两个车轮之间的距离能否直接更换车轮;

　　(5)大车的宽度一般按起升高度的(2～5)/10初步估算，吨位大取大值。

　　根据主动轮的轮压大小和位置，欧式大车有小欧式、中欧式和大欧式三种布置方式。小欧式大车车轮从端梁水平方向移出车轮轴更换车轮，一般车轮直径不大于300mm。中、大欧式大车车轮从端梁端头直接滚动移出更换车轮，一般车轮直径在300～500mm范围。

　　小欧式大车只有对边驱动，主动轮布置在外面的时候，可以采用K系列和F系列“三合一”减速器，推荐采用F系列“三合一”减速器(图4-12)。主动轮布置在里面的时候，只能采用K系列“三合一”减速器(图4-14)。

　　中欧式大车有对边驱动和四角分别驱动。对边驱动不带台车，推荐63～100t区间，跨度在16.5m内的中欧式大车采用。主动轮布置在外面的时候，可以采用K系列和F系列“三合一”减速器，推荐采用F系列(图4-15)。主动轮布置在里面的时候，只能采用K系列“三合一”减速器，优先考虑卧放(图4-16)。

图4-14小欧式主动轮布置在里面的对边驱动


图4-15中欧式主动轮布置在外端的对边驱动


图4-16中欧式主动轮布置在里面的对边驱动

　　四角分别驱动分带台车和不带台车两种型式，由*大轮压决定，其车轮直径推荐不大于500mm。不带台车四角分别驱动的主动轮布置在外面的时候，可以采用K系列和F系列“三合一”减速器，推荐采用F系列(图4-13)。主动轮布置在里面的时候，只能采用K系列“三合一”减速器，一般考虑立放(图4-17)，只有大起升高度的时候才考虑卧放。

图4-17大欧式主动轮布置在里侧的四角分别驱动

　　带台车四角分别驱动，主动轮布置在外面的时候，可以采用K系列和F系列“三合一”减速器，推荐采用F系列(图4-18)。主动轮布置在里面的时候，只能采用K系列“三合一”减速器，优先考虑卧放，一般只能立放(图4-19)，只有起升高度较大的时候才能设计卧放。

图4-18带台车的大欧式主动轮布置在外侧的四角分别驱动


图4-19带台车的大欧式主动轮布置在里侧的四角分别驱动