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双梁桥式起重机的结构及传动原理

来源:未知   发布时间:2020-12-30 10:01  点击量:

  本实用新型具有性能优越、结构紧凑、重量轻、运行安全可靠、效率高等优点,可满足各种工况。它可以减少工厂的整体投资,提高生产效率,降低维护成本,节约运行能耗。
双梁桥式起重机的结构及传动原理

  一、双梁桥式起重机的施工

  1、桥架:由两根主梁、两端横梁、行走平台、护栏等部分组成。有两种结构形式:箱形和桁架;

  2、由电机、减速器、轴、制动器等组成。;

  3、升降小车:由车架、升降机构、小车操作机构组成;

  4、起升机构由电机、制动器、传动轴、联轴器、减速器、卷筒、固定滑轮组、钢丝绳等部件组成。分为单闸和双闸;

  5、驾驶室:起重机操作员工作的地方。配控制设备(联动表或凸轮控制器)、配电保护箱、信号装置、照明设备。起重机只能在上舱口移动。这样可以避免车内工作人员或进入驾驶室前驾驶人员造成的人身事故。

  二、双梁桥式起重机的传动原理

  桥式起重机的运动由小车的纵向运动、小车的横向运动和吊钩的上下运动组成。

  1、升降系统传动:升降机构的动力源来自电机。动力通过齿轮联轴器、补偿轴和制动轮联轴器传递到减速器的高速轴端。减速器将电机的高速减速至所需转速后,减速器的低速轴输出功率。将内齿圈缠绕在卷筒上,将动力传递给卷筒组,再通过钢丝绳与滑轮组连接,用吊钩起吊,完成起吊重物的目的;

  2、小车运行系统传动:动力由电机传递,通过制动轮联轴器、补偿轴、半齿轮联轴器传递到立式三级减速器的高速轴端。高速电机降到所需转速后,由减速器低速轴的输出驱动立式三级减速器,再通过半齿轮联轴器,补偿轴半齿轮联轴器和驱动轮轴小车驱动轮的转动完成横向运输重物的有轨电车;

  3、起重机操作系统传动:动力由电机发出,通过制动轮联轴器、补偿轴和半齿联轴器传递到减速器的高速轴端。电机高速后,通过减速器降低所需的转速,其输出减速器为低速轴,然后通过一个完整的齿轮与主动轮起重机的轴联接,因此驱动起重机驱动轮的目的是完成桥梁纵向重物的吊装。小车两端驱动机构相同。

  对双梁桥式起重机的钢结构进行了合理的设计和优化,使其满足强度、刚度和稳定性的要求。希望本文能让您对双梁桥式起重机有更深的了解。

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